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1月9日，河南省公路工程局集團物資分公司2019年供應商年終答謝會在鄭州市召開。中國水泥網總經理江勛受邀參會并做《水泥行業再創新高 2020風大浪險》的精彩報告。
由于需求的增長，供給的緊張，2019年水泥行情再創新高，水泥行業整年利潤預計超1800億。價格方面，2019年水泥價格繼續上漲，年均價459元/噸，同比上漲5%。2019年底，31省中21省市P.O42.5散裝水泥價格超過400元/噸；西藏、福建、江浙滬、河南、江西、廣東8省超過540元/噸。
究其原因，需求平臺支撐與供給側結構優化共振是主要因素，相關政策的加持，對嚴控水泥總產能，嚴控產能運轉時間都有重要作用，且大企業兼并重組，小企業繼續減少；熟料外銷量減少，高品質水泥比重提升都影響著水泥價格的走勢。
以河南為例，河南是錯峰限產最受益的地區，也是價格對需求反映最敏感的地區。目前依據河南及周邊六省情況來看，河南水泥價格最高。另外，作為全國水泥大省的河南，與其周邊六省合計熟料產能達到6.2億噸，占全國的1/3。但河南省外南北面市場差異大，北面熟料產能利用率64%，北邊的山西集中度低，產能過剩影響河南市場；南面熟料產能利用率高達95%，兩者相差30個百分點，且北面采暖季錯峰；南面采暖季正常生產。
河南本省情況來看，區域內天瑞、中聯、同力集中度達52.8%，剩余還有30家熟料企業，若需求下行時，競爭將十分激烈。河南2019年水泥產量較2014年下滑了33.5%，鄭州、新鄉、駐馬店、南陽合計產量占全省的60%。此外，河南省水泥、商混的價格呈現出先跌后漲的特點，而碎石則繼續上漲。
最后，江勛對2020年的水泥行業發展提出了自己的預測。需求方面，在相關政治局會議“加強基礎設施建設”的要求下，2020年基建有望加速，房地產新開工竣工增速差繼續縮窄，施工面積增速預計回落，壓制水泥需求增長，總體上水泥需求應是無憂。
供給端方面，基于新投生產線產能明顯增加，產能置換政策將進一步收嚴，水泥行業超低排放改造不可避免等因素綜合影響，2021年行業風險可能會開始增加，2020年行業效益登頂后，2021年或開始回落。
江勛強調，2020年應對水泥行業持謹慎樂觀的心態，行業內效益會繼續提升，水泥價格仍有小幅增長，市場或呈分化局面。同時江勛看好華東、湖北、廣東東部、河南市場。
江勛的精彩演講贏得與會嘉賓的陣陣掌聲。
近年來，中國水泥網依托自身平臺優勢，積極推進水泥及上下游產業智能化升級，建立起以水泥價格指數、混凝土價格指數、熟料價格指數、礦粉價格指數、碎石價格指數以及水泥價格行情通等為主體的建材行業大數據體系。
其中，水泥價格行情通已經覆蓋全國34個省級行政區域，每日更新1500多家水泥企業，550多個水泥品牌的價格信息，直觀展示各地P.O42.5散裝均價及近十天漲跌趨勢，被全國8800多家建筑施工單位作為首選水泥價格信息平臺。目前，水泥價格行情通已經成為各大基建施工和房地產等水泥大宗采購的預決算參考依據，并且是國家工信部、國家發改委、國家市場監督管理總局、物價局等政府部門指定數據來源。
水泥價格指數等相關指數自發布以來得到了政府部門、水泥企業、券商機構、財經媒體等相關業者的廣泛歡迎，并成為政府政策、企業戰略制定以及水泥市場及行業發展態勢研究的重要依據。
河南省公路工程局集團有限公司是主要從事公路交通基礎設施投融資建設及施工的混合所有制企業，公司先后在河南和湖南、湖北、四川、新疆、廣東、山東、甘肅等省內外興建大、中型橋梁2600多座，修建各級公路里程達21300多公里。歷年承建國內高速公路新建項目2288公里（省內1938公里，省外350公里），高速公路改擴建項目620公里（省內551公里，省外69公里），合計2908公里。
近年來公司先后以BT模式承建了焦桐高速公路鞏義至登封段、豫西山區高速路面工程、湖南岳常高速、鄭開大道京港澳互通立交、鄭州航空港南水北調14座橋梁，商登高速開封境段、鄭州境段，連霍商丘至蘭考段改擴建路面工程、京港澳漯河—駐馬店—信陽改擴建路面工程、鄭州機場高速公路改擴建項目、武陟至云臺山等高速公路的建設，企業實現了由單一的施工管理向項目管理的跨越，開辟了河南省交通基礎設施建設多元化投資新模式。
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